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表6 HNBR硫黄硫化和过氧化物硫化性能对比
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组分或性能 |
EV |
SEV硫黄硫化 过氧化物硫化 |
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HNBR 硬脂酸 氧化锌 N550炭黑 促进剂MBT 促进剂TMTD 硫化剂Sulfasan R 硫黄 促进剂Santocure 促进剂Pennac TM 促进剂MBTS 促进剂TMTM 氧化镁 硫化剂 DP—CP Ricon 153D 硫化时间(180℃),min 100%定伸强度,Mpa 拉伸强度,Mpa 扯断伸长率,% 163℃×168h老化后 拉伸强度,Mpa 扯断伸长率,% 压缩永久变形,% |
100 1 5 50 0.5 2 2 ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ 8 2.4 20.3 745
23.7 180 64 |
100 1 5 50 ___ ___ ___ 0.4 2 2.5 ___ ___ ___ ___ ___ 5 5.0 21.7 430
20.5 110 60 |
100 1 5 50 ___ ___ ___ 1.5 ___ ___ 0.5 1.5 ___ ___ ___ 5 5.8 20.7 260
13.7 45 70 |
100 1 5 50 ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ 10 10 6.5 5 9.2 24.6 240
23.7 175 30 |
5 HNBR在汽车传动带应用
现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，
工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中
采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件
在一定的耐油条件下能在—40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新
近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。汽车传动带原先使用的综合性能较好的氯丁橡胶，由于其耐热性欠佳，已无法达到上述的性能要求，取之为
HNBR替代。
表7 不同胶乳浸渍处理Twaron1001(芳纶)和 Diolen 163S(涤纶)对HNBR剥离力影响，N/2cm
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纤维材料 |
胶乳类型 |
标准胶料 |
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硫黄硫化HNBR Twaron 1001 Diolen 163S Twaron 1001 Diolen 163S Twaron 1001 Diolen 163S Twaron 1001 Diolen 163S Twaron 1001 Diolen 163S 过氧化物硫化HNBR Twaron 1001 Diolen 163S Twaron 1001 Diolen 163S Twaron 1001 Diolen 163S |
VP VP NBR 27%CAN NBR 27%CAN NBR 32%CAN NBR 32%CAN NBR 45%CAN NBR 45%CAN HNBR HNBR
VP VP NBR 45%CAN NBR 45%CAN HNBR HNBR |
160(10)* 60(0) 70(0) 30(0) 80(0) 45(0) 120(0) 75(0) 300(40) 270(40)
100(0) 50(0) 90(0) 70(0) 220(0) 235(0) |
*（）系剥离后附胶量