公司动态
4.1.同步带[2，3]
自1975年HNBR首件专利公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产首选的标准弹性体材料。日本HONDO公司于1985年首次生产出
装备有以HNBR为基材制作的传动带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲第一家装有HNBR同步带的汽车
生产厂家[1]。90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过最大限度地延长凸轮轴传动同步带的使用寿命来提高汽
车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的
工作寿命可达100 000～150
000km，德国CONTITECH公司采用HNBR/ZMA与芳纶短纤维配合制造HSN-POWER®寿命HNBR同步带在汽油机使用，其寿命已达
240 000km，已接近与“发动机同寿命”的目标。
现代汽车对同步带的具体要求是：(1)耐久性提高1.5倍以上；带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维抗拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼龙
齿布组成的复合体。表8、9中列出适用于汽车同步带几种橡胶对比实验配方和结果。可以看出，HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，还是耐水性能均比氯丁橡
胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带性能好的多。
未来的汽车对同步带的要求还要高，其要求是：使用寿命达250 000～300
000km；使用温度—35～150℃，瞬时高温可答175℃；耐油性≥CR；150℃下使用寿命可达3000h，而且在提高耐油性能时不牺牲其低温性
能，带齿的动态储存模量≥1.4MPa。要达到如此高的条件，只有采用过氧化物硫化的HNBR/甲基丙烯酸锌复合物与芳纶短纤维补强的复合材料,甚至要用到以芳纶纤维浆补强的乙烯丙烯酸弹性体(AEM) 才能达到。
表8 汽车同步带几种橡胶对比实验配方和硫化胶性能
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材料名称 |
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配方编号 |
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3 |
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4 |
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氯丁橡胶 氯磺化聚乙烯 氢化丁腈橡胶 炭黑 操作油 氧化锌 氧化镁 季戊四醇 环氧树酯 硬脂酸 防老剂 硫化促进剂 硫黄 白炭黑 粘合剂RS 粘合剂A |
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100 — — 40 10 5 4 — — 1 1 3 — — — — |
100 — — 40 10 5 4 — — 1 1 3 — — 8 6 |
— 100 100 40 10 — 4 2 — — 1 4 — — — — |
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— 100 100 40 10 — — — 10 — 1 4 — — — — |
— — 100 40 10 5 — — — 1 1 3 0.5 — — — |
— — 100 40 10 5 — — — 1 1 3 0.5 10 8 6 |
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硫化胶性能