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4.3 变速V带{14，15}
无极变速机构（CVT）是汽车理想的变速机构，它与传统的齿轮和油压自动变速机构（力矩控制）截然不同，是有带轮与皮带构成的无极变速机构。这种无极变速
机构的皮带原来是用金属皮带。金属皮带需要在润滑油中使用，而改用橡胶V带则可不必，且橡胶V带比金属皮带制造费用低，保养使用均为方便，因此成为各厂商
竞相研究开发对象。但汽车用变速V带要传递很高的扭矩，一般的橡胶V带难以胜任。如1000ml的发动机达到
最大转矩时，V带必需能经受2.0Mpa的侧压力，而一般V带只能承受0.4～0.5Mpa。要达到如此高的模量，只能用HNBR加芳纶短纤维并提高粘合胶的模量来解决。汽车用变速V带目前尚处于研究开发阶段。表10为HNBR变速V带胶料配方和硫化胶性能。
表10 HNBR变速V带胶料配方及性能
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组份或性能 |
伸张胶与压缩胶 |
粘合胶 |
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HNBR（Zetpol2020L） 硬脂酸 氧化锌 防老剂 快压出炭黑 塑剂 促进剂TS 促进剂DT 硫黄 酚醛树酯 六亚甲基四胺 芳纶短纤维
硫化胶性能 100%定伸强度，MPa 拉伸强度，Mpa 扯断伸长率，%
150℃×96h老化后 拉伸强度，Mpa 扯断伸长率，%
短纤维定向后性能 L方向 拉伸强度，Mpa 扯断伸长率，% T方向 拉伸强度，Mpa 扯断伸长率，% |
100 1.5 5 3 50 15 1.5 0.5 1.5 10 1 27
4.7 21.6 390
15.6 110
39.3 14
10.5 160 |
100 1.5 5 3 50 7.5 1.5 0.5 1.5 15 1.5 —
— 23.1 441
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— —
— |
5 结语
汽车传动带是重要的汽车橡胶件，尤其是汽车同步带。氢化丁腈橡胶的高性能，最大限度地满足了现代汽车对传动带长寿命、耐高温、高负荷的要求。预计汽车原装
用同步带、多楔带将全部用HNBR制造，并最终达到与“汽车发动机同寿命” 的水平，即使用寿命达到250 000～300
000km目标。另外，CVT用变速V带亦将有大的发展。